INTREBARI SI RASPUNSURI

Q: Ce este “chiptuningul”?
A: Se face foarte des confuzia intre “chiptuning” si “ECU tuning” sau “resoftare”. Vom incerca sa explicam mai intai pe intelesul tuturor acest concept generic de “chiptuning”. Autovehiculele moderne au un creier electronic, ECU, care are grija de buna functionare a motorului. Acest ECU este un calculator in care se proceseaza permanent date legate de alimentarea cu combustibil, de aprindere, de presiunea din turbina (unde este cazul), si multi alti parametri care, impreuna, reprezinta intreaga activitate a motorului. Acest calculator are la randul sau un “chip” care proceseaza si gestioneaza toate aceste informatii. “Chiptuning” reprezinta operatiunea de inlocuire fizica a acestui chip electronic cu un altul, similar, reprogramat pentru cresterea performantelor autovehiculului. Aceasta procedura are riscurile ei datorita interventiei fizice asupra ECU. “ECU tuning” sau mai simplu, “resoftarea” este o procedura non-invaziva prin care chip-ul respectiv este rescris cu noile date ce vor face ca performantele atovehiculului sa creasca. Acest lucru se realizeaza prin conectarea la portul de diagnoza al masinii, al unor dispozitive electronice ce permit discutia cu ECU, citirea si scrierea in ECU:

Q: Ce inseamna “resoftare”?
A: Toate datele legate de functionarea motorului alcatuiesc  “soft-ul” (“software” in engleza). Prin rescrierea acestui “soft”, performantele sunt imbunatatite. De aici si cuvantul “resoftare”.

Q: Care sunt avantajele resoftarii?
A: Probabil ati auzit deja peste tot de cresterile de putere si de cuplu. Acestea insa sunt doar o parte dintre avantajele resoftarii. Ce se omite foarte des, sunt detaliile legate de optimizarea functionarii motorului. Un motor resoftat va beneficia de un cuplu mai bun de la turatii mai joase, masina va fi mai “vie” pe o plaja mai buna de turatii, acceleratia va fi mai liniara si va avea un raspuns mai prompt si, nu in ultimul rand, consumul de carburant poate scadea tocmai datorita acestor optimizari (in cazul unei exploatari normale a autovehiculului).

Q: Care sunt riscurile resoftarii?
A: Nu exista riscuri atata vreme cat autovehiculul este exploatat corect. In cazul unei exploatari necorespunzatoare, pot aparea probleme chiar si la un autovehicul “standard”. Prin exploatare corecta intelegem respectarea intervalului de service, folosirea consumabilelor de calitate, folosirea de combustibili de calitate etc.

Q: Cat dureaza operatiunea de resoftare si in ce consta ea?
A: Operatiunea de resoftare are 2 faze: citirea si scrierea. Ambele operatiuni dureaza intre 5 minute si 1 ora fiecare, in functie de ECU. Dupa citire, harta ECU va fi trimisa inginerilor Superchips din Marea Britanie pentru a fi optimizata. Aceasta operatiune poate dura de la 1 ora la cateva zile, in functie de complexitatea datelor primite. Fiecare harta in parte este analizata si testata de ingineri pentru a avea certitudinea ca noua harta ECU este creata exact pentru acel autovehicul. Nu se vor folosi harti “generice” pe model de masina si tip de motor deoarece 2 masini cu aceleasi specificatii tehnice nu sunt identice datorita uzurii diferite, a stilului de condus diferit, al consumabilelor si combustibilor folositi etc.

Q: Cat costa resoftarea si ce autovehicule pot fi resoftate?
A: Pentru a afla detalii despre tipul de autovehicul ce poate fi resoftat si pretul operatiunii, accesati site-ul Superchips.

Q: Ce inseamna Stage 1, Stage 2 etc?
A: Stage 1 este resoftarea clasica, pe masina “stock” (cum vine din fabrica). Stage 2 este resoftarea facuta pe o masina care are deja modificari la admisie si evacuare (evacuare schimbata complet, de la motor pana la toba finala, inclusiv catalizatorul). Stage 3 este resoftarea facuta pentru o masina ce indeplineste conditiile pentru Stage 2 si are in plus injectoarele schimbate cu unele cu performante superioare (de la caz la caz pot fi necesare si alte modificari pentru Stage 3). Stage 4: Stage 3 + axa cu came schimbata (eventual plus alte modificari). Explicatiile sunt generice, conditiile ce trebuie indeplinite pentru Stage 2-5 sunt diferite de la caz la caz.

INTREBARI SI RASPUNSURI SUPERCHIPS & BLUEFIN

Q: se poate ajunge cu Bluefin la aceleasi puteri ca si cu un tuning electronic?
A: Da, rezultatele sunt aceleasi. Practic Bluefin face acelasi lucru pe care il facem si noi la reprezentanta, mai exact copiaza soft-ul original al masinii, il trimite la sediul Superchips din Marea Britanie in vederea optimizarii, iar in final instaleaza noul soft Superchips pe masina dvs.

Q: Modificarile pe care le aduce Bluefin sunt valabile doar cu acest dispozitiv conectat ?
A: Nu, Bluefin este folosit doar pentru a citi / scrie soft-ul in ECU (calculatorul masinii).

Q: Daca cumpar acum un Bluefin si vreau sa vand masina, o pot readuce la parametrii stock si sa folosesc Bluefin pe alta masina apoi ?
A: Da, puteti oricand readuce masina la setarile originale. Bluefin-ul poate fi folosit si pe alta masina cu conditia ca electronica incorporata in dispozitivul dvs. sa fie compatibila cu electronica noii masini. Daca este posibil acest lucru, veti plati doar diferenta pentru optimizarea noii masini.

Q: Care ar fi avantajele unui tuning efectuat de dvs. fata de varianta Bluefin ?
A: In mod normal atat remaparea clasica efectuata de reprezentant cat si Bluefin costa la fel, dar la costul Bluefin-ului se mai adauga transportul UK - Romania cu DHL (50EURO), astfel dispozitivul ajunge la posesor in aproximativ 5-7 zile lucratoare de la plasarea comenzii.

Q: Firma X face resoftare mai ieftin ca Dvs, si chiar cu cresteri mai mari. De ce?
A: Superchips are o experienta in resoftare de peste 30 de ani. Absolut toate softurile, inainte sa fie lansate pe piata, sunt intens testate atat pe dyno cat si in conditii de strada sau de circuit (unde este cazul), astfel asigurandu-se ca fiabilitatea nu va fi afectata in urma optimizarii iar sporul de putere va fi cat mai consistent. Vorbim aici de o echipa de ingineri specializati care lucreaza permanent la imbunatatirea performantelor masinilor. De asemenea fiecare soft citit pe fiecare masina este lucrat manual de un inginer din Marea Britanie tocmai pentru a se asigura ca softul final va fi optimizat pentru fiecare masina in parte. Evident toate aceste teste costa timp si bani, lucru ce se resimte in pretul final al produselor Superchips. Referitor la cresterile de putere si cuplu, Superchips are o reputatie cladita in decursul celor peste 30 ani de experienta devenind cei mai mari producatori de softuri pentru autovehicule din Marea Britanie, cu parteneriate oficiale cu diferiti constructori auto, cu participare in Motorsport alaturi de ei, asadar Superchips nu isi permit sa declare lucruri neverosimile. Mai mult, toate softurile Superchips sunt “safe” adica nu vor impinge mecanica si electronica masinii dincolo de limitele ei constructive. Preturile de asemenea sunt la nivelul celor din Marea Britanie (vizibile pe www.superchips.co.uk ). Pentru a va da un exemplu mai usor de inteles: un pachet Windows Vista Retail costa in Romania la fel cat costa in Marea Britanie sau in Germania.